Akku teildefekt?

[conny-r]

Spannung in Prozent umrechnen, völliger Quatsch

[conny-r]

<Ironie> ..würde ich gerade so noch hinbekommen.. </Ironie>
Eine Spannungsanzeige ist nicht die Lösung, an der ich arbeiten würde.
Die Anzeige kann meine Frau / Nachbesitzer nur sehr schlecht in %-Werten übersetzen.
Die Spannung wird, aufgrund Innenwiderstand und Last von 0-100A (!), deutlich schwanken.
Für mich nur 2-te Wahl.

.
Und Du bist Elektroniker

[TDatFD]

Danke für die Beleidigung, hatte ich nicht drum gebeten.

Es gibt gute Gründe warum das BMS den geladenen / entnommmen Strom in "Echtzeit" als kleine Häppchen zählt.

[loetlampe]

Das Verhältnis bei conny von weiterführenden Beiträgen/Postcount ist sehr gering. Nicht wundern.

[NOVA-GT5]

Aufruf !
wenn jemand halbwegs gesicherte Informationen hat zu
* Schnittstelle zum Tacho
* Protokoll
* Service-Software
dann rüber damit. Würde mich im Winter mal damit beschäftigen.
Weil der Roller hat noch locker weitere 4 Jahre & 12Tkm vor sich.

Typenschild am BMS:
LMBS-R1 72V36AH 20S14P S095 HV2.2 SV0.7
TP-INR18650-2600-2
3-B-N0R1A41UO-23 202201122374

Danke. TDatFD

Hi TDatFD,
ich versuche auch schon seit langem über die Schnittstelle "in die Batterie" zu schauen.
Ich habe das Werkstatt-Handbuch vom SK1/SK3 als pdf. Darin sieht man Screenshots vom Batterie-Analyseprogramm mit den entsprechenden Parametern. Mir ist es noch nicht gelungen diese Programme irgendwo im Netz zu finden:
Programm BattaryMonitor 2.1.x oder GWEC BMS Client

Ich habe auch das 100%-Ladeproblem - es äußert sich bei mir aber so, dass der Roller dann gar nicht erst los fährt.
Ich umgehe das Problem, indem ich über eine WLAN-Steckdose das Ladegerät abschalte sobald die Ladeleistung <50W ist. (ich lade also nie randvoll)

Nun, nach 1,5 Jahren und 9000km kommen aber neue seltsame Effekte hinzu - aktuell meist bei hoher Luftfeuchtigkeit bzw. schlechtem Wetter.
Einmal ist die das Display komplett dunkel geworden.
Nun passiert es öfter, das im Display nur die Daten der Batterie fehlen - dass könnte zu deinem Problem passen.

Wenn du neue Erkenntnisse hast lass es uns wissen.

Viele Grüße

Dirk

[Joe_bar]

Aufruf !
wenn jemand halbwegs gesicherte Informationen hat zu
* Schnittstelle zum Tacho
* Protokoll
* Service-Software
dann rüber damit. Würde mich im Winter mal damit beschäftigen.
Weil der Roller hat noch locker weitere 4 Jahre & 12Tkm vor sich.

Typenschild am BMS:
LMBS-R1 72V36AH 20S14P S095 HV2.2 SV0.7
TP-INR18650-2600-2
3-B-N0R1A41UO-23 202201122374

Danke. TDatFD

Hi TDatFD,
ich versuche auch schon seit langem über die Schnittstelle "in die Batterie" zu schauen.
Ich habe das Werkstatt-Handbuch vom SK1/SK3 als pdf. Darin sieht man Screenshots vom Batterie-Analyseprogramm mit den entsprechenden Parametern. Mir ist es noch nicht gelungen diese Programme irgendwo im Netz zu finden:
Programm BattaryMonitor 2.1.x oder GWEC BMS Client

Ich habe auch das 100%-Ladeproblem - es äußert sich bei mir aber so, dass der Roller dann gar nicht erst los fährt.
Ich umgehe das Problem, indem ich über eine WLAN-Steckdose das Ladegerät abschalte sobald die Ladeleistung <50W ist. (ich lade also nie randvoll)

Nun, nach 1,5 Jahren und 9000km kommen aber neue seltsame Effekte hinzu - aktuell meist bei hoher Luftfeuchtigkeit bzw. schlechtem Wetter.
Einmal ist die das Display komplett dunkel geworden.
Nun passiert es öfter, das im Display nur die Daten der Batterie fehlen - dass könnte zu deinem Problem passen.

Wenn du neue Erkenntnisse hast lass es uns wissen.

Viele Grüße

Dirk

Zunächst einmal entschuldige ich mich für mein Deutsch – ich habe Google Übersetzer verwendet.
Ich interessiere mich ebenfalls für das Thema „Überwachung von Batterieparametern“ und habe dazu ein paar Fragen.
Zunächst: Wie schließt man die Batterie an den PC (oder ein entsprechendes Messgerät) an?
Könntest du mir das Handbuch, von dem du sprichst, vielleicht zukommen lassen?
Danke!

[NOVA-GT5]

Du brauchst einen CAN-USB Konverter.

Aber so weit sind wir noch nicht.
Zuesrst brauchen wir die genannten Programme.

Erst dann macht es Sinn über die Hardware zu reden.