Vmoto Citi 80 kleiner Erfahrungsbericht

[Andirel]

Meine Citi 80 mit den 2x 74V und 30 Ah Akkus ist seit letzten Freitag zugelassen und ich habe gestern die erste größere Rund mit etwa 55 km gedreht!
Ich werde hin und wieder mit der Super Soco VS1 als 45er, die Baugleich mit der CPX ist, vergleichen...

Mit beiden Akkus wiegt die Citi 118 kg und wirkt beim fahren aber deutlich leichter und agiler wie die schwerere VS1 mit 145 kg.
Ein Akku wiegt etwa 12,8 kg.

Ich fühle mich mit 194 cm und 100 kg Kampfgewicht sauwohl auf der sehr gut gepolsterten Sitzbank. Nicht zu fest aber auch keinesfalls zu weich.
Ehrlich gesagt ist es die erste Sitzbank einer 45/125er auf der ich auch nach Ende der 55 km kein Popo-Aua hatte.
Auf der VS1 merkte ich meinen Popo schon nach 20-25 km...

Auch der Beinwinkel stimmt und der Abstand von Knie zum Lenker ist deutlich größer wie bei einer Niu und co.
Sitztechnisch also um einiges besser wie bei der VS1, hier ist der Sitz zu straff und zu breit.
Die Sitzbank ist auch groß genug für zwei Fahrer und komplett flach, also ohne Stufe oder Erhöhung.

Die Lenkerhöhe kommt mir sehr gelegen, ich mag es etwas höher. Ist mir schon positiv bei der Super Soco Wanderer und TC-Max aufgefallen.

Sehr praktisch ist der massive und äußerst stabile Gepäckträger, der fester Bestandteil der Citi ist also kein Zubehör!

Die CBS Bremse packt gut zu und ist gut dosierbar. Die Hebel sind recht groß aber nicht einstellbar.
Für kleine Hände vielleicht zu groß.
Was mir nicht gefällt ist die Vorderrad-Bremse. Der Bremshebel muss zu weit gezogen werden, bis du die Bremse merkst. Der linke CBS Bremshebel verzeiht das aber...

Insgesamt könnte die Verzögerung aber besser sein, mal sehen wie es bremst, wenn einige 100 km durch sind.

Die Citi ist bei jedem Tempo völlig Vibrationsfrei. Keine Unwucht in den Reifen, kein Lenkradflattern.
Sie läuft sehr gut geradeaus und ist völlig neutral in den Kurven.
Bei groben Gullideckeln knallt die Federgabel etwas durch, hört man auch deutlich...muß ich noch beobachten!

Ansonsten aber keinerlei Fahrgeräusche, weder von der Verkleidung oder vom ganzen Roller.
Auch vom Radnabenmotor gibt es keinerlei Geräusche.

Die Citi 80 ist ja auf 80 km/h gedrosselt, fragt mich nicht warum? Eigentlich sollte sie die gleichen Fahrleistungen der CPX mit 90 km/h haben.
4 kW Nennleistung ziehen an der Ampel ohne Verzögerung kontinuierlich durch. Die Peakleistung ist mit 5,1 kW angeben.
Bis 50-60 km/h ist die Citi recht flott unterwegs danach wird es eher gemütlich. Laut Google Maps eilt sie nur um 2 km/h voraus.
Bisher hatte ich nur trotz Stadtautobahn 77 km/h auf dem Display, was einem sehr starken Gegenwind verschuldet war.

In Stufe zwei werden 57 km/h erreicht, finde ich Klasse, so rase ich nicht zu viel! Und lässt sich auch irgendwie als Tempomat nutzen, den die Citi leider nicht hat.

Der Verbrauch lässt sich noch nicht ganz ermitteln. Ich hatte das Gefühl, das die erste Ladung vom Händler auf 94% recht schnell runter ging.
Auf 20% runter standen etwa 43 km gegenüber.
Ein paar mal vollladen und etwa 50 km sollten bis 20% mit einem Akku drin sein.

Was mir noch aufgefallen ist, endlich wurde der Blinkerschalter verbessert. Mit draufdrücken wird er wieder ausgestellt. Die CPX Fahrer wissen, was ich meine.
Und es gibt auch ab der 45er einen Warnblinker-Schalter. Dafür ist dann vorne am linken Bedienfeld so ein Hebel/Taster für Fernlicht Ein/Aus.

Das Display ist einfach gehalten, keine Uhrzeit, Außen-/Motortemperatur, kein Ausschlagbalken für Ampere oder Leistung/Watt.
Eigentlich brauche ich auch keine Weihnachtsbaum-Beleuchtung auf dem Display.

Es lässt sich gut ablesen, tags wie nachts und das reicht mir.

Weitere Infos und Erfahrungen kommen später...habe auch ein Windschild bestellt!
Auch Bilder kommen noch...

[Andirel]

Kennt ihr das auch...?
Du fährst heute 49,5 km, kommst wieder nachhause, stellst den Roller in der Garage ab und läufst knapp 300m mit einem Akku und was vom China-Mann über diverse Türen und Treppen nachhause und hast wieder mal keine Fotos gemacht...

Naja, also 49,5 km von 100-20% runter sind im Stadtverkehr mit heute zügiger Fahrweise kein schlechter Wert, wie ich finde.

Als Ladegerät kommt ein 20A Schnell-Lader serienmäßig mit, auf der Homepage heißt es ja nur Einfachlader mit 10A.
Somit ist ein Akku in 1,5 Std. wieder voll.
Das Ladegerät hat ausgeprägte Kühlrippen, die auch recht warm werden. Nach entsprechender Temperatur schaltet der Lüfter automatisch zu.
Die Kühlrippen kann man zwar noch anfassen, werden aber schon hot.

Der Lüfter ist hörbar aber nicht mehr ganz so laut wie vom Super Soco 15A Lader.

Die Stecker haben einen neuen Doppelverschluss, die man seitlich zusammen drücken muß, um den Stecker wieder abzuziehen.

Da die Sachen in der Küche lieg3n, kann ich mal Bilder zeigen...

[Markus Sch.]

Naja, also 49,5 km von 100-20% runter sind im Stadtverkehr mit heute zügiger Fahrweise kein schlechter Wert, wie ich finde.

Wieviel kWh hat denn ein Akku?

[Andirel]

Der Strom/Gas-Drehgriff lässt sich in allen Tempis wunderbar regulieren.

Die drei Fahrstufen unterscheiden sich nur in der Vmax. Heute habe ich die Stufe 2 als Tempomat richtig genossen. Einfach vollstrom fahren mit 57 km/h also echte 55 !

Die Reifen sind typische Holzreifen der Marke Kenda. Da ich aber ein rein Schönwetter-Fahrer bin, werden diese ihre Zwecke für Berlin erfüllen. Abrollgeräusche gibt es jedenfalls keine.
Ich hatte etwas mehr Druck drauf, vo 2,2 und hi 2,5 bar. Gehe aber wieder zurück auf Serie, vo 2,0 und hi 2,25 bar!

Die Alarmanlage wurde zu meinem Gefallen verbessert. Wenn ich auf der FB (Fernbedienung) starte, muss nur noch das aufleuchtene Zündschloss gedrückt werden und der Roller ist startklar...nach einmal Bremshebel drücken!
Mit erneuten drücken des Zündschloss ist der Roller wieder aus aber nun nicht gleich die Alarmanlage an. Ich mag diese nicht und sie war bei der VS1 wie auch CPX immer an nach dem Ausschalten des Rollers.

Ebenso wenn du mit dem Schlüssel übers Zündschloss startest und wieder ausmachst bleibt die Alarmanlage aus.
Die Alarmanlage geht nur noch über die FB an oder aus!

Die Sitzbank kann übers Zündschloss mit Schlüssel nach links drehen geöffnet werden oder elektrisch mit der Alarm Aus-Taste der FB 4 Sekunden gedrückt halten!

Und hier nochmal ein Lob an meine Sitzbank...kein Popo-Aua! Irgendwie astreines Sitzgefühl...

[Andirel]

Wieviel kWh hat denn ein Akku?

2,22 kWh
74V 30 Ah

[Andirel]

So, wirklich erst heute mal an ein paar Bilder gedacht...

[Andirel]

Da ich den positiven Komfort eines großen Windschilds kenne, habe ich mir mal die nicht originale bei Vmoto Hammer International angesehen.
Dieses Windschild ist von Biondi aus Italien und wohl dort ein bekannter Hersteller für diverse Roller und Motorräder Windschilde!
Dafür wird das Montagekit 8500474 und die Scheibe 8060947 benötigt.
Beides zusammen mit etwa 15€ Versand kostet ca. 150€

Leider ist die Scheibe selbst nur 2,5mm dick. Somit wabbelt sie während der Fahrt etwas aber bis zum maximalen Tempo der Citi ohne weitere Störungen am Lenker also kein Flattern oder Vibrieren...

Es gibt leichte Luft-Verwirbelungen zwischen Scheibe und Fahrer, was aber ebenso nicht störend ist.

Ich kann mit 194 cm sehr gut aufrecht sitzend hinter der Scheibe und noch mehr Ruhe während der Fahrt genießen.

Ich glaube jetzt höre ich doch ein Laufgeräusch des vorderen Reifens, ist aber nur ein wirklich ganz leises Summen.

Über schick oder nicht kann man streiten, so richtig schön finde ich sie auch nicht. Aber der Komfort-Gewinn macht alles wett!

[MEroller]

Ein Windschild muss nicht hübsch sein, nur praktisch und funktionieren

[Andirel]

Du hast es auf den Punkt gebracht, MEroller

Heute war ich mal bei meinem Händler.
Wie schon im anderen Fred von einem Citi-Fahrer angesprochen habe ich auch den Fall, das eine Bremsleitung am Kotflügel schleift/schlägt.

Wurde erstmal mit einem Kabelbinder anders fixiert, ich soll es beobachten und bei der 1000er Wartung nochmal ansprechen.

Größeres Problem ist aber das starke knacken im Federgabel/Lenkkopflager Bereich. Trotz Aufträge in der Werkstatt wurde mein Roller kurzerhand bearbeitet.
Die vordere schwarze Abdeckung über dem Scheinwerfer wurde entfernt, um an das Lenkkopflager zu kommen. Diese wurde fester angezogen und fertig.

Ich hatte das schon beim Vorführer, da knackte auch das LKL. Scheint also vom Werk aus nicht festgenug angezogen zu sein und bei den ersten km setzt sich die Gabelbrücke bzw. der Lenkschaft mit dem LKL und ist dann eben zu locker.
Sollte eigentlich nicht so sein aber nun ist hoffentlich alles wieder gut!

Was die Leistung der Citi angeht...
Nun, ich hatte bei 4-5 kW mit 74V etwas mehr erwartet. Die Leistung kommt sehr unspektakulär und unauffällig.
Von der Ampel wech zieht sie gut an aber ab 50 merkt man kein Druck mehr. Trotzdem zieht sie sauber weiter bis 76 km/h.
Hier setzt die Verzögerung ein wo schon bei 78-79 km/h durch die elektrische Drosselung je ein Ende gesetzt wird. Auch Rückenwind oder Bergab passiert nix mehr. Bei 2 km/h Voreilung sind das also nur 76 km/h echte!

Die 60V Version lief wohl auch nur 80-81 hatte aber 5 km/h Voreilung.

Bei Gelegenheit probiere ich das nochmal mit vollem Akku, aber etwas schwach ausgelegt von Vmoto ist das schon.

Alles im allen bin ich aber zufrieden und ich betone nochmals, eine bessere Sitzbank auf einem Roller hatte ich noch nicht!

[Freed]

Ein Knacken konnte ich auch feststellen, aber nur bei starker Einfederung bei Betätigung der Vorderradbremse. Das macht sie ein mal, dann ist erstmal ruhe. Danke für den Tipp mit dem LKL, muss ich mir mal anschauen.