Phil's Masini Sportivo Projekt

[derPhil]

die CATL CL-N117 (220*33*105mm) werden bei Alibaba angeboten. die würden ja noch besser passen. einfach 20 Stk hintereinander, einspannen und gut is.

[derPhil]

hoher Innenwiderstand könnte ggf. auch heißen, dass von 20 Zellensträngen einer nur zu vielleicht 25 % mitarbeitet.

hm, die Zellen laufen Spannungs-mässig ziemlich gleichmässig. Auch unter Last. ich denke schon, dass die einfach alle scheisse sind.

[didithekid]

Hallo Phil,

wenn Du Glück hast, gehen Akku-Zellen als Solar-Akku-Zellen durch den Zoll, wo ja Mehrwertsteuer bzw. Einfuhrumsatzsteuer auf Null gesenkt worden sind.
Ich musste jedenfalls noch nie EUSt. oder Zoll bei Batteriezellen zahlen. Bei Ladegeräten oder BMS hingenen schon; aber die kommen ja auch mit Luftfracht (Zoll Flughafen Leipzig), während die Lithium-Batteriezellen mit dem Schiff zwei Monate unterwegs sind und der Hafenzoll dann wohl eher froh ist, wenn der Drogenhund bei den Paketen nicht anschlägt.

Viele Grüße
Didi

[derPhil]

ich würde eh über Kumples Firma bestellen, da is die Einfuhrumsatzsteuer dann glaubich egal.

ps. Drogen aus China?? Ginseng Wurzeln oder so?

[didithekid]

hm, die Zellen laufen Spannungs-mässig ziemlich gleichmässig. Auch unter Last. ich denke schon, dass die einfach alle scheisse sind.

Hallo,
waren dann wohl doch Zellen, die Leistungsmäßig nicht standhalten konnten.

Mit falscher Einstellung im Controller flossen bei mir schon mal über 200 Ampere aus den Akku-Zellen und der Roller ging ab wie der Teufel.
Jetzt begrenzt auf 125A, was etwas zivilisierter ist.
Trotzdem nach 4.500 km also auch über 40 Vollzyklen tun die Zellen noch voll ihren Job.
Bei mir sind 21 Zellen drin, also Nennspannung 76 Volt und Ladegerät bis 88 Volt
Ein paar der Zellen mussten allerdings in die zweite Etage gestapelt werden.


Viele Grüße
Didi

[Peter51]

Von 105Ah Eve Zellen mit M4 rate ich ab. Die Gewinde sind anfällig. Besser Zellen mit M6 Bolzen nehmen.
LFP Chemie bevorzugte ich. Mit No Name kann man Pech haben. CATL oder LG sind Markenware
Meine 24Stueck 100/105Ah Zellen mit 150A Jk-BMS laufen seit 2019 zuverlässig - bislang knapp 16tkm.

[didithekid]

Hallo,

es gibt wohl jetzt auch LFP-Zellen mit M6-Gewindeanschluss und als neue Version beschrieben:
https://de.aliexpress.com/item/10050098 ... gLr-vD_BwE
In der Tat sind die Preise der (Kobaltfreien) LiFePO4-Technologie inzwischen so niedrig, dass es wieder attraktiv wird.
Hier zahlt man ja für 24 Zellen 837€ und liegt in der Nennspannung um 76-77 Volt. Masse um 48 kg.
Ich habe halt 2021 bei meinem Roller 21 Stück NCM-Blöcke implantiert (Nennspannug auf gleicher Höhe) aber deutlich weniger Gewicht mit 36 kg.
Da mussten aber 1.300 € investiert werden, trotz Black-Friday-Deal.
Gemessenen Netto-Kapazität 4,2 Volt auf 3,0 Volt 111 Ah bei Bruttoangabe (Prospekt) von 117 Ah.


Viele Grüße
Didi

[derPhil]

stimmt, das mit M4 is ein Argument.

Im Datenblatt steht 400A für 15 Sekunden. Ich meine über 150A wäre ich nie gekommen.

Die KI behauptet dass der hohe Innenwiderstand wahrscheinlich durch ein Aufblähen der Zellen bedingt ist, weil die halt nur getapet sind. Die KI erzählt natürlich auch viel (Mist) wenn der Tag lang ist...

Ich schau mir mal an, wie der Akku nach dem kommenden Winter is. Bislang hatte ich das Gefühl, dass er besonders im Winter jedesmal nachgelasssen hat...

[didithekid]

Hallo Phil,
schon beim Ur-Akku meines ersten Rollers (Baujahr 2011) waren die WINSTON-LFP-Zellen in ein metallenes Korsett verspannt um dieses Aufblähen im Betrieb zu verhindern. Dass muss man offenbar immer noch machen, wenn man lange Freude an den Zellen haben will. Und dieser Drang eine Ausbauchung zu bilden ist bei meinen LFP-Zellen extrem viel größer, als bei den NMC/NCM.

Und Ja: Ohne das (brandgefährliche) Kobalt, das dem LiFePO4-Akku ja fehlt, kam auch bei mir im Winter stets der Eindruck auf, dass es meinem Antrieb an entzündender Feurigkeit fehlt. Die NCM/NMC lassen im Winter auch nach, aber nicht so drastisch. Das ist aber natürlich immer davon abhängig, wie groß die C-Rate ist, die man den Zellen zumutet.

Viele Grüße
Didi

[derPhil]

dass die 'Leistung' des Akkus im Winter nachlässt ist ja klar. aber auch im folgenden Sommer war es dann jedes Mal weniger... (bzw mehr Innenwiderstand eben)