GT-Union

[OMNIDROID2995]

Naja in meinem Fall ja dann unplausibel. Ich habe 24s16p LiFePO4.

Also voll mit meinen eingestellten Zellwerten 85,2V, nominal 76,8V und leer 72V. Der Votol EM50S kann bis 91V.

Da die Geschwindigkeit ja über die Motordrehzahl ermittelt wird (Hat am Vorderrad keine Tachoschnecke und zeigt auch aufgebockt, drehzahlabhängig vom Hinterrad das Tempo), würde ich ein Softwareproblem definitiv nicht ausschließen. Aber das hat der dann definitiv auch vorher mit den AGM Blöcken gehabt.

Leider hab ich ihn von Privat und da er in der Innenstadt Magdeburgs bewegt wurde, kann ich mir gut vorstellen dass es der Vorbesitzerin einfach nur nie aufgefallen ist.

Jetzt muss ich nur noch schauen wie ich das in den Griff bekomme.

37 Km/h bei angezeigten 50 ist schon heftig.

[Evolution]

Bei dem Votol Controller könnte ein Parametrierungsfehler in der Software vorliegen. Wie ist bei deinem Controller der HDC lowest speed eingestellt?

Schau mal hier rein:

https://de.slideshare.net/slideshow/con ... /272072385

Du kannst das testen, indem du die Werte langsam erhöhst.

Dazu gibt es auf YouTube ein Anleitungsvideo in Englischer Sprache:

https://www.youtube.com/watch?v=7jOP2mhnojE&t=321s

Mit der Programmierung des Votols haben sich im Forum schon einige beschäftigt. Vielleicht liest du mal die dortigen Beiträge:

Gehe zu Elektrotechnik, dort Steuergeräte / Controller / Motoren und dann zu den Beiträgen Votol EM-100 & EM-150 Controller.

Da kann man viel lernen. Vielleicht meldet sich ja ein Experte, der sich in dieser Materie auskennt.

[OMNIDROID2995]

Erstmal vielen dank für die Antwort. Ich habe jetzt mal ein Bild an den Support von Votol geschickt. Dem Forum möchte ich das natürlich auch nicht vorenthalten. Bin mal gespannt welches Kabel dafür nötig ist. werde mich dann langsam heran tasten bis ich über GPS gemittelt auf 45 Km/h komme. Wenn der Tacho dann natürlich 60 Km/h anzeigt, muss ich mir da dann noch was einfallen lassen. Evtl. kann ich das ganze decodieren und korrigieren, auch wenn ich nicht wirklich Lust darauf habe die ganze Lenkerverkleidung auseinander zu nehmen. Aber vielleicht überwinde ich mich dann doch dazu, mich tiefgreifender mit der Tachoeinheit auseinander zu setzen. Einen CH341 und CH341A Programmer habe ich noch hier.

[OMNIDROID2995]

Habe auch auf Amazon noch eins gefunden mit dem gleichen Stecker:

https://www.amazon.de/SENECESLI-RS323-E ... 186&sr=8-3

Falls das auch passt muss ich nicht bis mitte Oktober warten bis es hier ist.

[OMNIDROID2995]

Ich habe es nun endlich geschafft in zu parametrieren.

Die SPEED Taste rechts am Lenker macht tatsächlich endlich was (rotierendes Durchschalten der Gears auf dem Display).

Der Roller fährt jetzt auf der Geraden tatsächlich zwischen 46 und 47 Km/h (GPS). Das einzige was ich noch in den Griff bekommen muss, ist der Tacho. Der zeigt jetzt bei 46 Km/h GPS nämlich 65 Km/h an. Habe aber bereits gesehen dass viele dieser Votol kompatiblen Lenkerdisplays ein Poti oder freie Stelle zum auflöten eines Potis haben, um ihn kalibrieren zu können. Die Lenkerverkleidung bei diesem Roller geht ja ziemlich fix ab.

Echt ein super Teil. Das Limit kann ich mir nur damit erklären, dass der Roller ursprünglich tatsächlich mit Lithium basiertem Akku auf den Markt kommen sollte. Allerdings hat der Hersteller sich wegen den Schwächen von AGM Batterien dann wahrscheinlich dazu entschieden, den Roller auf 35 Km/h zu begrenzen. Ich habe jetzt auch das maximale Batteriestrom Limit noch von 45A auf den im Datenblatt des Controllers hinterlegten Maximalwert angehoben (55A).

Die Kiste macht jetzt richtig Spass und ist keine extreme Verkehrsbremse mehr.

Den GT Union E-Striker kann ich echt nur empfehlen, wenn man vor hat ihn auf Lithium um zu bauen und ihn programmieren kann. Wer das nicht kann oder niemanden kennt, der das machen kann, sollte die Finger von diesem Roller lassen. Das ist dann leider völlig verschenktes Potential.

Jetzt fange ich langsam an dieses Teil zu lieben. Ich werde noch schauen ob ich 12 Pin ATX Stecker auftreiben kann und werde mir dann einen eigenen, dauerhaft einsetzbaren Programmieradapter für diesen Roller bauen. Auf Anfrage würde ich diese Adapter dann denke ich auch zum Versand anbieten, wenn jemand ähnliches vor hat. Zum Programmieren reicht es dann lediglich, die Blende in welcher die Ladebuchse sitzt ab zu schrauben, den Hauptkabelbaum von Controller zu ziehen und meinen Adapter mit USB Programmer dort drauf zu stecken.

Hier der Link zum programmieren dieses Rollers:
viewtopic.php?p=448493#p448493

[OMNIDROID2995]

Ich melde mich nochmal. Habe nochmal daran gearbeitet den Tacho gegen was brauchbares zu tauschen und mir mal eben schnell selbst einen mit LVGL auf einem 4" Display mit einem ESP32-S3 zusammen geschustert. Das ONE-LIN Signal von so einem Votol Controller ist echt simpel und einfach zu dekodieren. Alle Lichtsignale habe ich mit Spannungsteilern und Zener Dioden abgegriffen (Abblendlicht, Fernlicht, Blinker links, Blinker rechts.

JETZT ist der Roller so, wie er Werksseitig sein sollte.

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[Schnabelwesen]

Herzlichen Glückwunsch - sieht echt super aus! Du scheinst ja vom Fach zu sein. Ich hätte keine Ahnung, wie man das Lin-Protokoll da abgreift und daraus so eine Oberfläche programmiert. Hast du das 4''-Zoll-Display an Stelle des Originals in die Verkleidung gebastelt?
Das wäre natürlich auch eine Lösung für andere Roller. Interessant wäre auch, ob das Lin-Protokoll beim LingBo gleich ist.
Ich habe mir bisher mit "Fahrrad-Displays" von Aliexpress geholfen und die Geschwindigkeit über die Phasen-Hallsensoren abgegriffen.
Viel Spaß weiterhin und schöne Grüße, Bertolt

[OMNIDROID2995]

Vielen dank. Ja das Display ist im Originalgehäuse zusammen mit dem ESP32-S3 DevBoard und einen 5V Wandler welchen ich aus einen KFZ Ladeadapter aus einem Billigmarkt geschlachtet habe. Habe das grafische Layout auch extra so gemacht dass die Ecken vom Display nichts anzeigen, da diese ja leicht von der Blende überdeckt werden. Die Blende werde ich auch noch polieren und neu mit PC UV Schutz beschichten. Eine Anti Reflektionsfolie kommt da auch noch drauf. Ist sonst bei direkter Sonne echt anstrengend das Display abzulesen (Obwohl ich den Vorwiderstand der Displayhintergrundbleuchtung schon etwas verringert habe). Muss nur noch ein Problem los werden (Bin beim Einbau leider menschlich gewesen ).

Der 12V Abgriff für die rechte Blinkfunktion ist wohl beim Einbau mal kurz auf Masse geschlagen (Hydraulikanschluss linke Bremse). Seitdem blinkt der Roller rechts nicht mehr korrekt und die hintere, rechte Blinkleuchte glimmt nur noch schwach und glimmt beim Off Cycle auch leicht nach.

Wenn ich jedoch die Warnblinkanlage einschalte, blinken alle Leuchten im gleichen takt wie die linke Seite, wenn ich nur nach links blinke. Nur eben die Leichte hinten rechts zeigt ihr glimmverhalten auch im Warnblinkbetrieb.

Was meint ihr? Einfach nur die Leuchte hinten rechts austauschen oder hat der Blinkgeber auch einen weg (Warnblinken funktioniert ja korrekt)?

[Schnabelwesen]

Eigentlich sollte die "Masse" beim E-Roller gar keine sein. Die (teils gemeinsamen) Minus-Leitungen sind separat geführt, sodass ein Kontakt der 12v-Versorgung mit dem Chassis eigentlich gar keinen Kurzschluss auslösen sollte. Nun weiß man natürlich nicht, ob die Blinker sich an diese Vorgabe halten oder doch Minus Kontakt zum Chassis hat. Jedenfalls reagieren die LED's recht empfindlich. Ich würde erstmal die Leuchte hinten rechts austauschen. Das Relay scheint ja tatsächlich zu funktionieren.
Schöne Grüße, Bertolt