Winterschlaf beendet...eigentlich...Diagnostic Troublecodes

[error]

Ich stehe jetzt wieder Blöd da, hatte selbst importiert und die hatten mir die Kiste gerne noch verkauft obwohl die Pleite schon ins Haus stand. Da wollte mir schon kein Händler mehr den Gefallen tun. Dummheit wird halt doch bestraft...ich fand die Kiste halt gut

Ich frage mich wie ich da jetzt weitermachen kann, ich habe zwar keinen Hochvolt-Schein, kann aber mit einem Messgerät umgehen. Allerdings plagen mich ähnliche Sorgen wie Stephan, wenn man nicht weiß was man tun soll und nur auf Verdacht anfängt, ja dann baut man sich selbst meist Fehler ein die es vorher gar nicht gab...

Im Grunde ist die "Kiste" auch geil. Wie weitermachen? - Vielleicht mal RGNT aufs Forum hinweisen? Einen echten Schaltplan fordern? Damit ließe sich eher aus der Ferne helfen.

Kommen die 12V nicht an, dann auch mal die rechte Seite vom Akkukasten öffnen und die Rückseite der Stecker bewundern. Außerdem würde ich darauf wetten, dass dort Wasserspuren zu sehen sind.

Wasser als solches ist ja nicht das Problem. Theoretisch zu hochohmig. Das Problem wären die Spätfolgen durch elektrochemische Prozesse. Salzeintrag scheint es bei dieser RGNT ja nicht zu geben.

[Ruhrpottfahrer]

Hallo zusammen, meine RGNT zeigt den Fehler, wenn der laufende Ladevorgang an der Säule beendet wird. Blinken tut sie nicht. Ich kann dann genau diese Fehlermeldungen durch mehrfaches Auslösen der "Read DTCS" Funktion quittieren. Irgendwie verhaspelt sich die Software bei der "Kommunikation" am Ladeanschluss Es geht auch durch den Hardwarereset, aber das hast Du ja schon probiert.
Ich hoffe das war jetzt nicht zu banal.
Viel Erfolg! Gruss Jörg

[RGNT Classic]

So Leute,

Kiste rennt wieder...

Ich hoffe das war jetzt nicht zu banal.

Es war noch banaler, ich weiß bloß nicht was ich überhaupt gemacht habe...also was ich gemacht habe schon, nur was es wo bewirkt hat, keine Ahnung...???

Ich habe den Hocker auf die Bühne geschoben, verzurrt und hochgehoben. Der Schlüssel lag die ganze Zeit auf der Empfängerspule. Ich wollte gerade den Akkuschrauber ansetzen…es klackt, das Licht geht an, vorher nur Standlicht, ich denke mir „was ist jetzt?!“…ein Blick auf´s Display, Tacho ist da…
Ich habe vorher nur nochmal an Kabeln und Steckern gewackelt und mit Druckluft alles um den Deckel rum abgeblasen.
Es hat die Motorkontrolle geleuchtet, die konnte ich im DEV-Menü löschen und seitdem geht alles wieder…WHAT THE FUCK?!?
Danach ein paar mal getestet ob alles so funzt wie es soll, Testfahrt von 100 auf 20%...alles wie es sein soll.

Mein Fazit, und STW gibt mir da sicher recht, es war/ist ein Kontaktproblem in der 12V Versorgung vorhanden. wo genau, kein Plan. Ich habe die Verdächtigen Stecker, unten am Akkublock angesehen, nichts auffälliges entdeckt. Ich bin auch nie in richtigem Regen gefahren und einen HD-Reiniger hat die Kiste auch noch nie gesehen...

Wie auch immer...es geht auch schlimmer...

Viele Grüße an alle
Mario

[olliwetty]

...

folgendes Problem, nach einem Winterschlaf von ca. 5 Monaten wollte ich heute das Teil wieder in Betrieb nehmen. Doch es macht nur das was Ihr in den Videos sehen könnt...
.
.

Laut Bedienungsanleitung wird empfohlen, mindestens einmal alle 30 Tage zu laden. Wenn das Motorrad länger als 30 Tage eingelagert wird, ist es am besten, die Batterie bei etwa 50 % geladen zu halten.

Ich lade für 10 bis 15 Minuten nach und schalte die Maschine danach auch an, um die Spannung der 12 Volt Batterie zu kontrollieren.

[STW]

Deine Geschichte hat mich inspiriert.
Nachdem ich mich über 2 Wochen weder um Verkauf und Reparatur kümmern konnte habe ich heute mal wieder alle Stecker und die 12V-Batterie abgeklemmt, primär um Fotos vom Tacho zu machen
Und siehe da: die Gurke tut anscheinend wieder was sie soll. Morgen fahre ich mal ein paar Kilometer und lade erneut, mal schauen ob der Zustand bleibt.

Mist, ich will eigentlich die QJ kaufen ...

[STW]

Das Teil hat heute Fahrt und Ladevorgang durchgehalten. Ich gehe mal davon aus, dass auf der einen Seite des Steckers noch genug Feuchtigkeit war, ggf. mit Salzkruste, um Ärger zu machen. Nun war es ein paar Tage trocken und wärmer, das dürfte das Problem vorerst gelöst haben.

Wet.Protect ist bestellt, kommt aber erst zum Wochenende. Frage an die Profis: Stecker zerlegen vor dem Fluten damit oder darauf vertrauen, dass Feuchtigkeit künftig durch die Chemie ferngehalten wird? Ich hatte kräftig Propylalkohol in den Stecker gejagt und das ganze mit der Steckeröffnung nach oben einfach so 2 Wochen stehen lassen.
Es ist relativ klar, dass die Feuchtigkeit durch das Gewebeband kommt und von dort in den Stecker eindringt. Das würde ich nach der Wet.Protect - Behandlung noch mit einer Lage selbstverschweißendem Kunststoffband umwickeln, so dass herunterlaufendes Wasser nicht mehr in den Stecker, sondern außen vorbeilaufen / tropfen würde.
Das jetzige Konstrukt ab Werk: rund 30 dünne Käbelchen sind mit Gewebeband umhüllt, bis unter die Gummitülle, die die Pinseite des Steckers schützt. Es ist relativ klar, dass zwischen Gewebeband und Gummitülle die Suppe reinläuft.

Hat jemand eine bessere Idee? Ich will nicht nach jeder Regenfahrt das dumpfe Gefühl haben, dass mir wieder der Kupferwurm einen Streich spielen könnte.

[Ruhrpottfahrer]

Hallo zusammen, ich bin ja Fan von meinem Gummischmutzfänger . Dann gibt es ja noch das "dielektrische Silikonfett" zum Ausfüllen des Steckverbinders. Villeicht hat ja jemand Erfahrung damit?
Gruss Jörg

[MEroller]

Dann gibt es ja noch das "dielektrische Silikonfett" zum Ausfüllen des Steckverbinders. Villeicht hat ja jemand Erfahrung damit?

Ja, die HV-Stecker meiner Zero sind seit über einem Jahr damit geflutet, so dass der Isolationsfehler-Gremlin, der früher "Dauergast" meiner Zero war, seitdem keine Chance mehr hat

[ducatodriver]

Das Teil hat heute Fahrt und Ladevorgang durchgehalten. Ich gehe mal davon aus, dass auf der einen Seite des Steckers noch genug Feuchtigkeit war, ggf. mit Salzkruste, um Ärger zu machen. Nun war es ein paar Tage trocken und wärmer, das dürfte das Problem vorerst gelöst haben.

Wet.Protect ist bestellt, kommt aber erst zum Wochenende. Frage an die Profis: Stecker zerlegen vor dem Fluten damit oder darauf vertrauen, dass Feuchtigkeit künftig durch die Chemie ferngehalten wird? Ich hatte kräftig Propylalkohol in den Stecker gejagt und das ganze mit der Steckeröffnung nach oben einfach so 2 Wochen stehen lassen.
Es ist relativ klar, dass die Feuchtigkeit durch das Gewebeband kommt und von dort in den Stecker eindringt. Das würde ich nach der Wet.Protect - Behandlung noch mit einer Lage selbstverschweißendem Kunststoffband umwickeln, so dass herunterlaufendes Wasser nicht mehr in den Stecker, sondern außen vorbeilaufen / tropfen würde.
Das jetzige Konstrukt ab Werk: rund 30 dünne Käbelchen sind mit Gewebeband umhüllt, bis unter die Gummitülle, die die Pinseite des Steckers schützt. Es ist relativ klar, dass zwischen Gewebeband und Gummitülle die Suppe reinläuft.

Hat jemand eine bessere Idee? Ich will nicht nach jeder Regenfahrt das dumpfe Gefühl haben, dass mir wieder der Kupferwurm einen Streich spielen könnte.

Steckverbindungen müssen geöffnet werden, von Außen wird nichts bringen.

Gruß Frank

[STW]

Ok, ich muss eh die Kabel noch etwas freilegen, dann kann ich auch gleich die Stecker von der Seite der Kabelzuführungen hin öffnen, hoffentlich. Auch wenn die Überlegung ist: wo Wasser reinläuft, da wird auch die Chemie reinlaufen. Aber besser einmal richtig machen, stimmt schon.