Pusa45 Controller

[mikepusa45]

Hallo zusammen,
mein Pusa45 Roller ist jetzt 8 Jahre alt und hat erst 3500km gefahren. Nach ich ihn nach der letzten Inspektion in Empfang genommen habe, ist er nach 1 km beim plötzlich beim Beschleunigen ausgegangen; nichts geht mehr, auch nichts mehr im Display. Der Betreiber der Reparaturstätte meinte, der Akku wäre ok, es könnte am Controller liegen. Ich solle mal googeln, wo es einen Controller für den Pusa45 gäbe. Das erweist sich als überaus schwierig.
Wer weiß Rat? Würde mich sehr über Hilfe freuen, da der Roller bisher immer zuverlässig lief.

[didithekid]

Hallo und willkommen im Forum,

bevor ein neuer Motor-Controller gekauft wird, sollen aus meiner Sicht aber erst ein paar Test gemacht werden, was genau jetzt nicht mehr Funktioniert.
Wenn Alles nicht mehr geht: Licht? Hupe? Blinker?, Display?, Motor? usw. würde ich eher von einer Störung im Akku ausgehen.
Liegt die Fehlfunktion im Motor-Controller (oder bei dessen Stromversorgung) würde am Roller die Beleuchtung ja noch funktionieren und am Display wären die Anzeigen gestört, die vom Motor-Controller her kommen.

Der PUSA ist ein Elektroroller, der (zumindest meines Wissens nach) noch nicht mit Can-Bus vernetzt ist. Da sind dann klassische Einzelbauteile drin und mit einem BLDC-Sinus-Motor-Controller würde der Motor laufen. Wäre dann eine Preisfrage, ob ein programmierbarer Motorcontroller z. B. von Fardriver rein soll, oder etwas billigeres. Ohne dass der Akku den Strom liefert, nützt aber der beste Controller nichts.

Also ersteinmal den Akku erneut zu versichen vollzuladen und im Roller anschließen und beobachten, was noch funktioniert.
Akku nach 8 Jahren im Moment der Beschleunigung in die Abschaltung gegangen, hört sich für mich nach einem realistischeren Ausfallszenario an.
Mag aber durchaus schon sein, dass der (wohl wenig hochwertige) Motorcontroller hier tatsächlich durchgebrannt ist, wenn die indizienlage am Fahrzeug dazu passt, also das Licht noch geht, oder die Leitungshauptsicherung (wegen Kurzschluss im Controller) immer wieder herausspringt.

Viele Grüße

Didi

[mikepusa45]

Hallo Didi,
vielen Dank, dass du dir die Zeit genommen hast, das Problem so detailliert zu beschreiben.
Also die Sachlage war folgende: ich hole den Roller von der Inspektion ab, fahre ein paar hundert Meter und stelle fest, dass sich dann der Roller beim Beschleunigen ausschaltet, also auch kein Licht, Display, usw.
Hauptsicherung hatte sich auch nicht ausgeschaltet. Der Akku wurde dann aufgeladen und ist nach Auskunft der Werkstatt ok.
Angeblich könnte es am Controller oder Converter(?) liegen.
Leider bin ich in der Hinsicht Laie, so dass ich nichts zur Lösung beitragen kann.
Wo bekomme ich einen Controller für den Pusa45 her?
Danke für die Mühe
Mike

[Fasemann]

Das Gerät gehört erstmal von ein paar Verkleidungen befreit, vielleicht sieht ja was komisch aus oder stinkt.

Blei oder Lithium?
Der Sicherungsautomat kann auch defekt sein, also prüfen oder tauschen .
Wenn irgendwo Spannung anliegt, dann halt in Etappen messen, Zündschloss überbrücken, blinkt irgendwo etwas am Controller, geht der 12V Kreis?

8 Jahre ist der definitiv Tod für Blei, bei so wenig km kann auch Lithium schon Schaden genommen haben.
Ich würde mal das Ladegerät anschließen und Zündung einschalten, wenn dann alles funktioniert ist der Akku/ BMS tot.

[mikepusa45]

Ja, genau so ein Modell ist es wie in der Anzeige. Der Akku ist nach Angaben der Werkstatt aber ok.

[Fasemann]

Die haben auf der Werkbank ohne Belastung gemessen, da ist fast immer alles gut.
An deinem Roller muss der Stromfluss vom Akku über Sicherung, Zündschloss zum + vom Controller gemessen werden, dann sollte der Controller eventuell eine LED haben die leuchtet oder blinkt, alles andre ist Glaskugel.
Für den 12 V Kreis muss das genau so gemacht werden.
Du brauchst jemanden der mit einem Multimeter umgehen kann und Fehlersuche beherrscht.

[mikepusa45]

Danke, ich werde es an die Werkstatt weiter leiten

[didithekid]

Hallo,

die Auskünfte aus der Werkstatt sorgen aber auch nicht dafür, dass man verstehen könnte, was die am Akku oder Fahrzeug genau geprüft haben.
Das Fahrzeug scheint ja offenbar noch in der Werkstatt zu stehen, was Eigendiagnosen natürlich vereitelt.

Wenn das Licht plötzlich aus geht, sollte das mit dem Verschwinden der 12 Volt-Versorgungsspannung im Lichtstromkreis in Zusammenhang stehen.
Die 12 Volt produziert der Spannungskonverter aus den z. B. 72 Volt der Hauptbatterie, wenn die per Zündschloss eingeschaltet werden.
Geht der DC/DC-Spannungskonverter kaputt fehlen die 12 Volt (dauerhaft).
Fällt hingegen die Spannundversorgung des Konverters von der Hauptbatterie aus, sind die 12 Volt nur so lange verschwunden, bis auf der 72 Volt-Spannungsseite die Versorgung wiederhergerstellt ist.
Beides hat aber NIEMALS mit einer Fehlfunktion des Motor-Controllers zu tun. Es sei denn, dass Dieser durch Kurzschluss die Fahrbatterie in eine Blockade gezwungen hätte. Offenbar hat laut der Werstatt aber danach die Batterie wieder Spannung gehabt.
Frage ist, ob dann das Licht wieder anging?

Dass die Werkstatt von einem Defekt im Motor-Controller ausgeht (wo ich weiterhin skeptisch bin) wird daran liegen, dass der Motor nicht läuft.
Es kann aber genauso gut ein abgebrannter Kontakt im Zündschloss sein, wo die Steuerpannung zum Aktivieren des Controller und die Versorgungsspannung des Converters geschaltet werden. Nach gut 3.000 km könnte es genug AN und AUS-Schaltvorgänge gegeben haben, dass der Kontakt bei einer Erschütterung verloren ging.

Viele Grüße
Didi

[Fasemann]

Wenn man eine gute Werkstatt hat, wo auch noch Leute mit Verstand arbeiten, dann findet auch eine vernünftige Fehlersuche statt.
Das einfachste wäre den Roller mit der richtigen Spannung zu bestromen, also LG oder regelbares Netzteil, im Zweifel ein passender Akku.
Dann alle Spannungen OHNE Zündschloss messen, dann mit.

Je nach Erfolg, Sicherung raus/ wechseln/ überbrücken.
Zündschloss überbrücken, DC Wandler raus/ wechseln, Fremdeinspeisung 12V.

Dann ist alles geprüft und Blinker/ Hupe / Licht sollten gehen.
In der Konstellation kann auch auf den Hauptständer VORSICHTIG der Motor getestet werden.

Das ganze dauert je nach Aufwand mit der Verkleidung und dem Verstand des Mechanikers unter 2h.

[Fasemann]

Hier mal ein Link zur systematischen Suche von deinem Fehler.

viewtopic.php?t=47325