E-Retro Blei Umbau auf LFP

[E-Bik Andi]

Rückmeldung nach meiner Zerlegung und Messung- Bei einem BMS hat es den Ladeport zerlegt- da kommt nix mehr durch. Also wurde ein Akku nur noch über die Ausgleichsspannung am Output über die zwei anderen Akkus versorgt- kein Wunder, dass da ohne Balancing ein extremer Drift einzelner Zellen entstanden ist
Was lernt man daraus: Nur noch BMS verbauen mit BT zur Überwachung. Sonst kommt man da nie drauf, warum, weshalb usw. Zum Glück sind die schwächeren Zellen alle noch im Bereich von 2,8V. Also da schonmal nix defekt. Jetzt rüste ich alle Akkus auf ein BT BMS um. Verdammte Axt! Geiles Wetter und evtl. nur mit zwei Akkus unterwegs.....und wieder alleszusammen bauen und danach zerlegen...wenn es kein Hobby wäre ohne Werkstatt....never ever.
Wenn ich nur überlege: Mein China- Boda in Kenya (Moped 150ccm Viertakter) ist 15 Jahre alt, hat ein hartes Leben als Boda-Boda hinter sich wo zu dritt und sogar zu viert gefahren wird und ich kaufte es letztes Jahr für umgerechnet 120 Euro....das Ding läuft. Und sollte der Motor hoch gehen- neu 300 Euro. KM kann man nur schätzen bei dem Eisen, aber 50tkm hat der Schweineeimer locker runter. Wenn ich ne Rechnung vom Hobbyroller aufmache der hier in D nur bei Schönwetter bewegt wird- gute Nacht. Nur für einen Akku kaufe ich drei Boda´s, Für nen Controller noch eins und für die Arbeit- unbezahlbar. Für mich persönlich ist die E-Mobilität bei Kleinstfahrzeugen sowas von am Arsch.
Da ich den Roller eh nicht einführen kann, wird er früher oder später entsorgt.

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Für mich persönlich ist die E-Mobilität bei Kleinstfahrzeugen sowas von am Arsch.
Da ich den Roller eh nicht einführen kann, wird er früher oder später entsorgt.

Hey, du bist einer meiner Helden, du kannst doch nicht einfach sowas raushauen.

[E-Bik Andi]

Hi error,
Naja- nach ein paar Monaten in Afrika in meiner Zweitheimat sehe ich die Sache realistisch: dort laufen alte chinesische Viertakter unter Bedingungen wo man sich nur wundert, dass die überhaupt noch funktionieren. Ölwechsel oder überhaupt Wartung kennen die nicht und hätten auch nicht das Geld dafür. Aber trotzdem laufen sie und der Fahrer ernährt damit seine Familie.
Jetzt steht mein Kleinstgefährt wohl behütet in der heimischen Werkstatt in Deutschland und zickt bzw. Bauteile geben den Geist auf.
Ich sehe es jetzt nur mal realistisch, was ich unten in Afrika damit für ein Problem hätte: Ersatzteile? Nicht verfügbar und wenn ich etwas aus China bestelle, warte ich ewig, kann bei Seefracht auch noch am Hafen korrupte Arbeiter bezahlen usw. Völlig illusorisch.
Ich kenne auch Boda-Fahrer, die von der "kenyanischen Marke Spiro" E-Motorräder geleast haben. In wirklichkeit ist es ein indischer Hersteller und das Headquarter ist auch nur von Indern besetzt- die sind in Nairobi (gut 500km von Watamu an der Ostküste entfernt wo ich lebe).
Mit einem Boda-Fahrer stehe ich in freundschaftlichen Kontakt. In den drei Monaten hatte er vier mal (!!!) ein Problem, dass er nicht mehr fahren konnte. Bis da ein indischer Techniker kommt, wäre er Pleite und könnte die Familie nicht mehr ernähren. Ich konnte bis jetzt alles fixen, da 80% Bedienerfehler waren oder miserable Endmontage.Natürlich sehe ich das Potential aber in der Praxis ist es für so einen Boda-Fahrer der finanzielle worst-case! Wir hier in D lachen über die Kosten bei Selbstreparatur....unten muss einer für ein 50 Euro BMS zwei Wochen arbeiten ohne einen KES des verdienten Geldes für Nahrungsmittel auszugeben. Klar hinkt der Vergleich mit D, aber es geht mir um die Zuverlässigkeit! Ich spielte mit dem Gedanken, für die paar Monate hier in D jetzt zum Sommer das Auto abzumelden- zwei Wohnsitze kosten Geld und warum sollte ich bei über 2 Euro für nen Liter Diesel Geld verbrennen? Aber wenn es diese Saison schon so losgeht, nein danke.
Das ist meine individuelle Entscheidung und sollte nicht auf Andere oder allgemein übertragen werden- bitte!