Nova S5 LI - der Akku ist kaputt? Oder nicht?

[JürgenH]

Melde mich nach Jahren mal wieder. Roller hat jetzt 12000 (China)km hinter sich. Nach dem WInter plötzlich: einer meiner beiden Akkus (60V/23AH) macht Probleme. Lädt nur noch bis 90%, schaltet ab bei 40%. Leuchtpunktanzeige am Außengehäuse spinnt total. Blinkt immer nur rot, Egal, ob Display 90% anzeigt. Vermutung also: BMS komplett dekalibriert oder einzelne Zellen kaputt? Naja, 20 km fährt er ja noch knapp. Frage: Kann man als technisch halbwegs normal begabter Mensch da etwas machen? Oder kennt ihr jemanden, der solche Akkupacks zu normalen Prwisen reparieren kann? Irgendwie mag ich das Teil nicht wegschmeißen...

[Schnabelwesen]

Betreibst du die Akkus parallel oder stöpselst du um?
Davon hängt ab, ob man einen Akku neu machen muss oder beide.
Das Akkuwerk Heilbronn macht sowas zu vernünftigen Preisen. Billig ist es natürlich nicht, aber besser als Roller wegwerfen.
Ich baue auch Zellblöcke mit Bluetooth-BMS ein - allerdings nur, wenn ich weiß, wie der Roller verschaltet ist. Den Sli 5 hatte ich noch nicht in der Werkstatt, kann dazu also nichts sagen. Vielleicht hat jemand hier Erfahrungen damit, welche Zellen wie verbaut sind und was passiert, wenn man nicht das originale BMS einbaut.
Schöne Grüße, Bertolt

[JürgenH]

Da ist alles komplett ohne irgendwelche Modifikationen, ich Stöpsel also um.

[guewer]

Wenn Akkureparatur, dann soll die Firma Akkuwerk in Heilbronn gut sein:

https://akkuwerk.de/

Am Besten dort einmal anrufen, das Problem schildern, und danach fragen, was das Einschicken und Testen so ungefähr kosten würde. - Bzw. die machen dir glaube ich nach dem Einschicken einen Kostenvoranschlag, und du kannst dich dann entscheiden, ob du ihn reparieren lassen willst, oder zurückschicken. Kostet dann auch nur eine Servicepauschale (wie gesagt am Tel. erfragen!).

Aber ich denke, mit 250 bis 300 € an Reparaturkosten wirst du schon rechnen müssen.

(Sorry, Schnabelwesen hatte die Adresse ja bereits genannt. - Hatte ich gar nicht gelesen.)

Weiter unten im KI-Text werden noch andere Reparaturwerkstätten genannt.


Ansonsten sagt die KI zu deinem Problem folgendes:

Das Verhalten, das du beschreibst, ist ziemlich typisch – und deine Vermutung geht schon in die richtige Richtung. Ich ordne das mal sauber ein:

Was wahrscheinlich passiert ist

Bei deinem 60 V / 23 Ah-Akku (Baujahr 2021, ~12.000 km):

Sehr wahrscheinlich:

Zell-Drift + BMS-Probleme

Konkret:

einzelne Zellgruppen sind gealtert oder geschädigt
dadurch:
Laden stoppt bei ~90 % (eine Zelle erreicht zu früh die Ladeschlussspannung)
Abschaltung bei ~40 % (schwache Zelle bricht unter Last ein)
BMS wirkt „verrückt“, ist aber oft nur die Folge davon

Die blinkende Anzeige:

kommt meist vom BMS-Fehlerstatus
nicht von „reiner Fehlkalibrierung“
Wichtiger Punkt

„Dekalibriert“ allein ist selten die Ursache

Bei Li-Ion:

es gibt kein echtes „Kalibrieren“ wie früher bei NiMH
wenn so starke Abweichungen auftreten → fast immer:
mindestens eine Zellgruppe geschwächt oder defekt
Was du selbst versuchen kannst
1. „Balancing erzwingen“

Manchmal hilft:

Akku mehrere Stunden am Ladegerät lassen, obwohl „voll“
(z. B. über Nacht)

Ziel:

BMS gleicht Zellspannungen an

Erfolgschance:

eher gering, aber einen Versuch wert
2. Tiefentladung vermeiden!

Wichtig:

nicht weiter bis 40 % „runterfahren“
besser:
nur zwischen ~30–80 % nutzen

schützt die schwache Zelle vor weiterem Schaden

Was wirklich hilft
1. Akku öffnen + Zellen prüfen

Technisch möglich, aber:

60 V Akku = gefährlich (Brand-/Kurzschlussrisiko!)
du brauchst:
Multimeter
Erfahrung mit Li-Ion
ideal: Punkt-Schweißgerät

Ziel:

schwache Zellgruppe finden und ersetzen
2. Professionelle Reparatur (empfohlen)

Das ist oft die beste Lösung:

Zellgruppen tauschen
BMS prüfen/ersetzen
neu balancieren

Kosten grob:

100–300 €, je nach Schaden
Wer sowas macht

Es gibt in Deutschland einige Anbieter (Beispiele):

Akkuman
Akkuplus
E-Bike Vision

Wichtig:

vorher anfragen:
„60 V Rollerakku“
„Zelltausch / BMS prüfen“
Einschätzung deines Akkus
Baujahr: 2021
Nutzung: 12.000 km

Das ist genau der Bereich, wo:

erste Zellen anfangen zu schwächeln

Dein Akku ist nicht tot, sondern:
teildefekt und gut reparierbar

Wann sich Reparatur NICHT lohnt
wenn viele Zellgruppen kaputt sind
oder Wasser eingedrungen ist
oder BMS + Zellen gleichzeitig stark geschädigt
Fazit

Dein Problem ist fast sicher:
eine oder mehrere schwache Zellgruppen, nicht nur „Kalibrierung“

Beste Optionen:

Balancing versuchen (einfach)
dann:
Reparaturdienst (empfohlen)
oder DIY nur mit Erfahrung