Sicherung verschmort

[AndyAndy]

Hi zusammen,

keine KabRo-spezifische Frage, sondern zur Elektrik allgemein.

Ich habe zwei Kabel über eine Sicherung verbunden.
Das bzw. die Kabel sind 6AWG und verbinden den Akku mit dem Controller.
Die Sicherung ist 60A und im Controller sind max 50A eingestellt.

Eines Tages sah es wie folgt aus und die beiden Kabel waren heiß:

FRAGE: Was habe ich falsch gemacht und wie mache ich es besser?

[Pedator92]

Würde sagen die Kabel hatten einen übergangswiderstand zur Sicherung und deswegen ist alles geschmolzen.

[Afunker]

Lichtbogen inkl. würde ich sagen...

[Falcon]

übel !

"chinascheiß"

vg

[andreas7]

Das Sicherungen abbrennen, besonders bei den hohen Stromstärken, passiert öfters.
Dickere Anschlusskabel verwenden, das Kupfer führt die Wärme an der Sicherung besser ab.
Kabelschuhe verwenden und zusätzlich das Kabel im Kabelschuh verlöten.
Unterlegscheiben mit Federringen unter die Schraubenköpfe legen.
Besonders der Federring erzeugt dann einen dauerhaften Druck auf die Kontaktfläche der Streifensicherung.
Dann Schrauben mit Gefühl festziehen.

[AndyAndy]

Danke für die richtigen Schlagwörter und Tipps!

Der Abschnitt zwischen Akku und Controller ist in meinem Fahrzeug grundsätzlich eine Schwachstelle. Alle Kabel sind 6AWG = 16 mm², bei max 60A (im Controller sogar auf 50A begrenzt) ist das ausreichend, also geht es darum den Abschnitt bestmöglich zu verkabeln.

Die aktuelle Strecke ist:

Akku mit M8 Polklemme -> M8 Kabelschuh -> Kabel -> M8 Kabelschuh -> M6 Sicherung -> M6 Kabelschuh -> Kabel zum Controller

Die Schwachstelle ist vermutlich "M8 Kabelschuh -> M6 Sicherung", d.h. auf dem M6-Bolzen der Sicherung liegt ein M8-Kabelschuh an - mit Unterlegscheiben und fest angezogen, das Ergebnis sieht man aber weiter oben...

Ich sehe zwei Optionen:

a) M8/M8 Kabel durch ein M8/M6 Kabel ersetzen - das gibt's zu kaufen:
https://www.offgridtec.com/offgridtecr- ... 16mm2.html

b) An die M8 Polklemme (Schraubanschluss) ein M6 Adapter anschrauben und ein M6/M6 Kabel (bei mir vorrätig) verwenden
https://de.aliexpress.com/item/1005008453835813.html

Wofür würdet ihr euch entscheiden?

Vermutlich ist auch die Sicherung selbst schuld. Keine Ahnung für welche max Spannung sie ist, in der Produktinfo stand es nicht. Ich suche nun nach einer 60A 80V (weil 78V max Überspannung im Conroller eingestellt) Sicherung...

[andreas7]

Achte bitte darauf, dass der Kabelschuh direkt auf dem Sicherungsstreifen montiert wird.
Dazwischen eine Unterlegscheibe aus Eisen ist nicht gut. Eisen leitet deutlich schlechter wie Kupfer.
Ideal wären Unterlegscheiben aus Kupfer, aber wo kann man diese beschaffen.

Prüfe ob die Kabelschuhe fest auf dem Kupferkabel sitzen. Das könnte man zusätzlich noch verlöten.
Korosion im Kabelschuh ist schlecht und führt durch Übergangswiderstände zu einer starken Erwärmung.
Sowas führt aber zu Verfärbungen, die man deutlich sieht.

Nachtrag:
80 Volt Gleichspannung benötigt schon eine Spezialsicherung um den Lichtbogen beim Unterbrechen des Überstroms zu löschen.
Normale KFZ Flachsicherungen und Streifensicherungen sind nur bis 30 Volt spezifiziert.
Die Chinesen sehen das aber relativ locker.
Vermutlich ist aber die Sicherung mit Halter bereits durch den normalen Betriebsstrom abgebrannt.

Vorsicht bei Adaptern aus Messing. Messing leitet den Strom deutlich schlechter wie Kupfer.

Noch eine Idee:
Man könnte die abgebrannte Schmelzsicherung durch einen Sicherungsautomaten, wie in der Elektroinstallation verwendet, ersetzen.
Einen 63 A Sicherungsautomat kostet ab 10 EUR aufwärts. Nennt man auch Leitungsschutzschalter.
Mein Vorschlag: einen Automat B63 A oder auch B50 A; müsste auch gehen für einen 60 Volt und 3 kW Motor.
Dann hätte man auch einen Hauptschalter mit eingebaut.

[Falcon]

Unterlegscheiben aus Kupfer, aber wo kann man diese beschaffen.

OBI, oder im allgemeinen bei baumärkte oder KFZ zubehörmärkte. (stahlgruber, remp, busch, usw...)

oder zu STIHL gehen, sicherungen für gabelstapler holen

vg

[andreas7]

Hallo Falcon,
Stihl ist die Firma die Kettensägen baut. Das sind immer noch stinkende und knatternde Zweitakter.
Die Gabelstabler, das müsste Still sein.

[MEroller]

Diese Niedervolt Sicherungen haben ein thermisches Grundproblem: Zum Schmelzen im Fehlerfall wird nämlich LEISTUNG gebraucht, Strom mal Spannung. Und da hier wenig Spannung zur Verfügung steht, braucht auch eine anscheinend korrekt ausgelegte Sicherung extrem lange, um durchzubrennen. D.h. nicht nur die Kabelverbindung ist wichtig, sondern auch ein ausreichend großer Sicherungswert ist fürs elektrothermische Überleben im Normalbetrieb notwendig. 1,5 mal höherer Sicherungswert kann schon Dein Problem lösen, wenn die Kabellage wie in vorigen Beiträgen solide angeschlossen ist. Brennt dann bei einem ausgewachsenen Kurzschluss trotzdem durch, aber schmilzt nimmer im Normalbetrieb.