"Wind"iges pendeln

[MEroller]

Oben Fernlicht, unten Abblendlicht?

[Laboratory]

Ja genau und wenn ich mir das Bild anschaue sieht man kaum einen Unterschied. Real ist das deutlicher.

[Laboratory]

Hallo ihr Alle,

so schnell kann es gehen die 1000km Inspektion steht an (ist überfällig).

Hierzu habe ich mir der Wartungsplan (der im Handbuch steht) größer kopiert und bin ihn durchgegangen. Hierbei hatte ich einige Fragen die ich an Ekuma geschickt habe und innerhalb eines Tages detaillierte Antwort erhalten habe. Die Infos führe ich jetzt nicht separat auf sondern lasse sie einfach in meine folgende Auflistung einfließen.

Ich habe noch NIE eine solche Wartung gemacht und habe sie nach Besten Wissen und Gewissen gemacht. Wenn euch grobe Fehler auffallen oder ihr Verbesserungen habt sagt mir gerne Bescheid.

Elektrische Anlage:
Prüfung der Lichtanlage und Hupe. Hierzu schalte ich alle Lichtmöglichkeiten einmal durch und betätige die Hupe. Eigentlich selbsterklärend.

Reifendruck: (Vorne: min. 2,1bar / Hinten: min 2,3bar)
Habe ich überprüft und hatte sich nicht verändert vom ersten Tag.

Profiltiefe: (min 1,6mm)
Nicht überraschend noch mehr als ausreichend vorhanden. Vorne 5mm Hinten 7mm

Bremsflüssigkeitsstand:
Die Schaufenster am Lenker kontrolliert. Bremsflüssigkeit farblos und ausreichend vorhanden. Keine Undichtigkeiten am behälter oder drum herum zu erkennen.

Bremswirkung:
Ich habe den Roller auf die Reifen gestellt und gerollt. Dann die Bremsen einzelne gezogen. Bei beiden Bremsen wird nicht viel weg benötigt um die Bremsen kraftvoll zupacken zu lassen.

Wirksamkeit Federung und Dichtigkeit:
Ich habe den Roller auf die Reifen gestellt und beide Bremsen gezogen. Jetzt druch vor und zurück Bewegungen den Roller in die Dämpfer einfedern lassen und auf ungewöhnliche Geräusche oder Bewegungen geachtet. Auch hierbei nichts auffälliges.
Ich habe mir die Federbeine und Dämpfer angeschaut. Hierbei konnte ich keine Leckagen oder verschmierten Stellen fest stellen.

Akkuladespannung:
Habe ich nicht kontrolliert da es hierbei ja sehr auf den Ladezustand etc ankommt. Hier werde ich beobachten bei normalen Betrieb ob es Veränderungen gibt.

Akkus auf Dichtigkeit prüfen:
Laut Rückmeldung von Ekuma gilt dieser Punkt nur für austauschbare Akkus. Da der Wind einen fest verbauten hat, fällt der Punkt einfach weg.

Bremsschläuche auf Beschädigung prüfen:
Hier bin ich die freiliegenden Schläuche nachgegangen und habe auf Leckage, Knickstellen und ähnliches geachtet.

Bremsflüssigkeit: (min. alle 2 Jahre wechseln)
Roller ist neu und somit noch nicht von Relevanz.

Bremshebelspiel: (10-25mm Spiel)
Ich habe mich auf den Roller gesetzt und den Bremshebel gezogen. Bis ich den ersten erkennbaren Widerstand gespürt habe der zusätzlich beim Hin und Herrollen des Wind zu einer spürbaren Bremswirkung führt. Dieses Spiel habe ich dann an Hebel gemessen. Ergebnis: rechter Hebel: 25mm linker Hebel: 11mm Spiel. Also beide im Toleranzbereich.

Bremsbeläge prüfen:
Hierfür habe ich mich vorher versucht Schlau zu machen. Aufgrund dieser Infos habe ich mir die Beläge angeschaut. Die Metallbasis der Beläge ist beim Wind Rot und die Beläge grau/schwarz. Man konnte an allen Bremsen sehen das mehr wie ausreichend Belag vorhanden war. Ein weitere Indikator waren die „kerben“ in den Belagflächen. Wenn diese aufgebraucht sind sollte der Wechsel zeitnah erfolgen. Aber diese Kerben sind noch mehr wie deutlich vorhanden. Wobei es wirklich schwer ist diese bei der hinteren Bremse zu sehen.

Motor- Hauptkabel auf Beschädigung prüfen:
Ich bin dem Kabel vom Motor bis zum verschwinden unter der Verkleidung gefolgt. Keine Beschädigungen zu erkennen.

Elektromotor auf zentrische Montage prüfen:
Ich habe den Roller auf den Hauptständer gestellt und ihn mir von hinten angeschaut ob der hintere Reifen bzw. der Motor gerade montiert ist. Und das ist er.

Anzug aller sicherheitsrelevanten Schrauben prüfen:
Schrauben der Vorderachse sollen mit 75Nm angezogen sein, die Hinterachse mit 115Nm und die Bremssättel mit 18Nm. Hier muss ich nochmal tätig werden da ich nicht das passende Equipment vor Ort hatte.

Räder/Lagerspiel und Laufruhe prüfen:
Hier habe ich zuerst den hinteren Reifen im aufgebockten Zustand gedreht. Man vernimmt keine ungewöhnlichen Geräusche oder Blockaden. Abgesehen von dem Geräusch welches der E-Motor von sich gibt.
Das selbe habe ich mit dem vorderen Reifen getan. Auch hier keine ungewöhnlichen Geräusche. Abgesehen von der Scheibenbremse die vielleicht einen Hauch zu eng abgestimmt ist. Wirkt aber für mich als kein Problem.
Zusätzlich habe ich an den Rädern gewackelt ob ein Spiel in jegliche Richtugn zu erkennen ist. Aber auch hier keine Beanstandung.

Reifen auf Beschädigung und Fremdkörper geprüft:
Ich habe die Reifen gedreht und optisch auf Beschädigung und Fremdkörper geprüft.
Im Anschluss habe ich sie nochmals gedreht und mit der glatten Hand die Lauffläche „überglitten“. Im letzten Schritt habe ich die Seitenflanken der Reifen optisch überprüft. Bei keiner Prüfung konnte ich etwas feststellen.

Lenkkopflagerspiel und Verschraubungen:
Der Rolle war auf dem Hauptständer aufgebockt und eine freundliche Assistenz hat sich möglichst weit hinten auf den Roller gesetzt. So das der Vorderreifen komplett frei in der Luft hing. Dann habe ich die Frontgabeln ganz unten gegriffen und daran gezogen ob hier ein Spiel erkennbar ist.
Danach habe ich den Lenker gegriffen und diesen nach vorne bzw hinten gezogen ob hier ein Spiel zu erkennen ist

Bei keiner Probe trat ein Spiel auf.

Alle Schlossmechanismen auf Funktion prüfen:
Ich habe die wenigen Schlösser am Wind auf Gängigkeit geprüft und keinen Mangel fest stellen können.

Tachoantrieb prüfen:
Hier habe ich mir den Antrieb vom Vorderrad angeschaut und auf Beschädigungen geprüft. Keine Beanstandungen festgestellt.

Schmierstellen:
Ich habe die Schlösser, den Sitzbankmechanismus, das Sitzbankscharnier und die Bremshebel mit ein wenig Silikonöl geschmiert. Überschüssiges Öl natürlich weg gewischt.

Die Gelenke der Haupt- und Seitenständer habe ich mit Maschinenfett gefettet und einige Male bewegt. Auch hier habe ich überschüssiges Fett entfernt.

Danach war ich mit der Inspektion durch.
Die Nächste steht laut Intervall bei 5000km an. Mal sehen wie schnell es bis dahin geht.

Gruß

Alex

[HerbyK]

Hallo @laboratory
Schön aufgeführt,
Was ich aber im Kopf habe: Wenn man in der Garantie/Gewährleistungszeit einen Schaden hätte, muß da nicht ein vom Händler abgestempeltes KD-heft vorgelegt werden? Oder hast du dich diesbezüglich vorher abgesichert?
Das sollte jeder im Hinterkopf haben, der so wie du vorgehen möchte....

eine kleine Anmerkung noch deiner Ausführung
Wenn der Reifen ziemlich neu dasteht, genügt ein Blick auf Das TWI-ZEICHEN am Rand und die weiter innen befindliche Erhöhung in der Rille. Erst wenn diese Erhöhung gleich dem Profil ist, muss genau nach gemessen werden, keine Rille darf dann unter 1,6mm sein - wichtig zB nach einer längeren Vollbremsung.

[Laboratory]

Bei EKuma gibt es keine Service Intervalle für die Instandhaltung der Gewährleistung. Steht auf deren Seite und bei der Beschreibung des Rollers. Aber danke für den Hinweis

[Schnabelwesen]

Bei E-Kuma wird zur Erhaltung der Gewährleistung kein Nachweis einer Werkstatt benötigt. Umso wichtiger ist es, sich mit der Maschine vertraut zu machen. Alex hat es mustergültig vorgeführt.

Tachoantrieb prüfen:
Hier habe ich mir den Antrieb vom Vorderrad angeschaut und auf Beschädigungen geprüft. Keine Beanstandungen festgestellt.

Dass der Tachoantrieb über das Vorderrad läuft, würde mich sehr wundern. Seit Jahren wird das Display digital angesteuert. Was du gesehen hast, ist wohl eher das ABS.
Schöne Grüße und allzeit gute Fahrt, Bertolt

[Laboratory]

Oh wirklich...

Das mit dem Antrieb mag durchaus richtig sein. Danke für den Hinweis Bertolt.