48 Monate bzw. 72tkm mit der TC Max

[olliwetty]

Ein Jahr ist um seit dem letzten Beitrag und die Max hat 20tkm mehr auf dem Tacho.
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20000 km im Jahr ist schon eine Hausnummer, und das mit einer TC Max!!!
Da Du fast alles selber reparieren kannst denke ich die 100000 km sind machbar, wenn der Akku nicht schlapp macht.

Ich bin jetzt schon auf dein nächsten Jahresbericht gespannt, und wünsche dir immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen.

[rainer*]

So, jetzt sind bei km-Stand 57.000 auf der mehr genutzten Max die Winterreifen wieder drauf. Hinten gab es einen neuen Heidenau K66 Silica. Ich hab den bei einem Kawasaki-Händler aufziehen und auswuchten lassen, trotzdem hoppelt die Maschine wieder. Ausgewuchtet ist, aber der Reifen läuft nicht sauber im Felgenbett.
Gleich mit gewechselt habe ich die fast an die Verschleißgrenze abgefahrenen Bremssteine hinten. Der Zahnriemen litt an Paradentose und wurde auch erneuert. Und die im letzten Winter genutzte hintere Riemenscheibe sah auch so fertig aus, die ging gar nicht mehr und ist jetzt gegen eine kurzzeitig benutzte gewechselt. Es hatten sich richtig spitze Haufischzähne ausgebildet, von den vorherigen Rundungen war nix mehr zu sehen. Das riemenseitige Lager auf dem Winterrad war vom letzten Winter hinüber, Wasser war eingedrungen (Rost..) und eine Kugel hatte sich aus dem Lager komplett verabschiedet. Aber ich hatte beim letzten Mal ja gleich mehrere Lager und Wellendichtringe gekauft, und gleich mit dem benutzten Werkzeug in eine Tüte gepackt, so das es wirklich nur eine Arbeit von 5 Minuten war, das zu wechseln, das Rad war ja sowieso grade ausgebaut.

Außerdem war letzte Woche wieder mal eine Schutzblechstrebe hinten gebrochen, ich habe jetzt die nächste Strebe verbaut. Eine habe ich wieder zusammen schweißen lassen, leider passte die danach nicht mehr sauber - zum Glück hatte ich noch eine gebrauchte auf Lager
Ich mache nochmal einen Anlauf mit dem Schweißen. Irgendwas passt jedenfalls nicht, das die Dinger bei mir immer wieder an der gleichen Schwachstelle brechen. Kann ja nicht nur auf der regelmäßigen Nutzung auf dem groben Kopfsteinpflaster liegen

Alles ein bisschen unerfreulich, aber prinzipiell läuft die Kiste - ich muss halt nochmal selber an das Hinterrad ran.

Und der TÜV ist fällig.

Die Idee mit den 100tkm auf einer Maschine hat sich etwas in Luft aufgelöst. Ich denke, das ich zukünftig 2/3 der Fahrleistung nun auf meiner Del Mar absolviere und die Max nur noch für den verschleißträchtigen Winterbetrieb nehme. Auch gibt es für die Del Mar ja keine Winterreifen. Eigentlich ja gar keine Reifen, außer den original verbauten (aber das wusste ich ja schon vor dem Kauf). Statt 20tkm werden jetzt eher 5tkm pro Jahr werden.

[rainer*]

TÜV ist erledigt. Vorher hatte ich noch die Bremsflüssigkeit gewechselt, die war dran. Der Prüfer war recht entspannt, moserte aber, dass ein Gabelholm tropfen würde. Ich habe ihn gefragt, wie er erkennt, ob da zwei Wassertropfen oder zwei Öltropfen auf der Kante sitzen - war ja Winterwetter draußen.
Überraschenderweise wurde keine Probefahrt gemacht, aber was kann ich für das Wetter, den Termin hatte ich zwei Wochen vorher ausgemacht. Rund 10 Minuten später konnte ich um 47€ ärmer wieder fahren. Mängel waren keine aufgeführt. Ein fehlender seitlich Reflektor wurde nicht bemerkt (den hatte ich letzte Woche ausersehen abgerissen, muss ich wieder ankleben).

[rainer*]

Der Winter ist durch.
Trotzdem mal so als Nachtrag die im Herbst gewechselte Rienenscheibe:

Ich denke nicht, das ich zu früh ausgewechselt hatte

Ansonsten hat die TCmax im Winter recht gut durchgehalten, diesmal keine selbsttätigen Alarmanlagenauslösungen nach dem Abstellen bei Schmuddelwetter, keine im Frühjahr festgegammelte Bremszange.

Aber es gibt immer was zu tun: Der linke hintere Blinker ist fast komplett ausgefallen, witzigerweise wieder hinten links, die gleiche Stelle wie vor zwei Jahren. Der Blinkerschalter ist auch momentan nicht zuverlässig, ich muss beim rechts blinken jetzt immer aufpassen, ob er wirklich blinkt. Muss entweder ein bisschen Wellenschalteröl reinmachen oder den Schalter auswechseln - ich hab zum Glück noch eine Schaltereinheit da.

Was weniger schön ist, der TÜV hatte vermutlich recht und erkannt, das es wohl doch ein Gabelöltropfen war und kein Regentropfen. Rund zwei Jahre später bzw. nach ca. 35.000km ist es wohl wieder so weit. Siehe Foto:

Und nein, der Süff auf Tauchrohr / Standrohr / Kotflügel ist keine Feuchtigkeit. Das ist Öl. Auch auf der Felge sind die Tropfen zu sehen. Möglicherweise hat die Gabel auch einen weg gekriegt, als mir das Fahrzeug umgekippt ist (allerdings war das nach dem TÜV). Der Lenker ist auch leicht schief seit dem Umfaller. Ich weiß noch nicht, ob ich erst mal einfach zwei andere Gabelholme nehme (hab ich auf Lager...) und den Wechsel der Dichtringe raus schiebe bis es zeitlich mal etwas entspannter wird.

Auf jeden Fall wird sich die jährliche Fahrleistung etwas reduzieren, da jetzt einiges auf der Del Mar gefahren wird. Falls ich mit der älteren TCmax die 100tk erreiche, wird es zumindest nicht in den nächsten vier Jahren sein (derzeit hat die 62.500km weg).

[sauseschritt]

Der Winter ist durch.
Trotzdem mal so als Nachtrag die im Herbst gewechselte Rienenscheibe:IMG_20251212_073038041.pngIMG_20251212_073058269.png
Ich denke nicht, das ich zu früh ausgewechselt hatte

Ansonsten hat die TCmax im Winter recht gut durchgehalten, diesmal keine selbsttätigen Alarmanlagenauslösungen nach dem Abstellen bei Schmuddelwetter, keine im Frühjahr festgegammelte Bremszange.

Aber es gibt immer was zu tun: Der linke hintere Blinker ist fast komplett ausgefallen, witzigerweise wieder hinten links, die gleiche Stelle wie vor zwei Jahren. Der Blinkerschalter ist auch momentan nicht zuverlässig, ich muss beim rechts blinken jetzt immer aufpassen, ob er wirklich blinkt. Muss entweder ein bisschen Wellenschalteröl reinmachen oder den Schalter auswechseln - ich hab zum Glück noch eine Schaltereinheit da.

Was weniger schön ist, der TÜV hatte vermutlich recht und erkannt, das es wohl doch ein Gabelöltropfen war und kein Regentropfen. Rund zwei Jahre später bzw. nach ca. 35.000km ist es wohl wieder so weit. Siehe Foto:IMG_20260324_153606992.jpg
Und nein, der Süff auf Tauchrohr / Standrohr / Kotflügel ist keine Feuchtigkeit. Das ist Öl. Auch auf der Felge sind die Tropfen zu sehen. Möglicherweise hat die Gabel auch einen weg gekriegt, als mir das Fahrzeug umgekippt ist (allerdings war das nach dem TÜV). Der Lenker ist auch leicht schief seit dem Umfaller. Ich weiß noch nicht, ob ich erst mal einfach zwei andere Gabelholme nehme (hab ich auf Lager...) und den Wechsel der Dichtringe raus schiebe bis es zeitlich mal etwas entspannter wird.

Auf jeden Fall wird sich die jährliche Fahrleistung etwas reduzieren, da jetzt einiges auf der Del Mar gefahren wird. Falls ich mit der älteren TCmax die 100tk erreiche, wird es zumindest nicht in den nächsten vier Jahren sein (derzeit hat die 62.500km weg).

Die 100.000 Kilometer will ich noch erleben, Rainer!

[rainer*]

Mal sehen. Es ist halt alles schon schön angegammelt, kaum eine Schraube mag noch aus dem Loch kommen. Und wenn jetzt damit fast nur noch im Winter gefahren wird - also in dem Zeitraum, wo der Verschleiß im Zeitraffer statt findet? Aber ich hab noch eine fast komplette Opfer-TCmax da, da kann ich notfalls auch den Rahmen gegen einen weniger rotbraunen ersetzen.