Seat Mo mit Votol EM150/2 die Einstellungen

[E-Bik Andi]

Jep- die maximalen Ampere setzen alles runter oder rauf- dementsprechend auch die Leistungsstufen. Ich gehe in meinem Fall immer gut 10 Prozent unter der in Summe abzugebenden Ampere aller BMS addiert im Eingang. Beim Votol ist das aber nicht so ganz klar definiert, ob es nicht auch etwas mit den Ampere zum Motor zu tun hat- da bin ich bis heute noch nicht dahinter gestiegen mangels Zeit. Eigentlich sollte in meinem Fall bei eingestellten 100 Ampere zumindest ein 30A BMS aussteigen- tut es aber nicht- auch nicht unter Dauerlast. Ich vermute, dass die Ampere bezogen auf den Output zum Motor sind. Auch bei 170A läuft alles problemlos. Nachdem ich anhand der Poolpaare die Geschwindigkeit damals eingestellt habe in Referenz zu GPS kann ich aber sagen, dass mit einer Verstellung des Bus Bar Current auch da eine "Disonanz" entsteht. Der größte Faktor ist auf Page 2 die Einstellung ganz links im Sport mode setup das "Current limiting"- damit stellt man ein, was geht- und da Antwortet auch das BMS oder bei mehr Akkus "die" BMS´s ....ich bin da bei 140A leicht unter der möglichen Einstellung für meine BMS´s. Und das reicht, um das Vorderrad vom Asphalt zu trennen bei über 50 Sachen....also ausreichend.

[Galisanx]

Könnten Sie Ihre Einstellungen erläutern? Interessant ist, dass sich das Rad bei 50 km/h anhebt.

[Pfriemler]

Könnten Sie Ihre Einstellungen erläutern?

Bitte, wenn noch nicht geschehen, diesen WIKI-Artikel lesen:
wiki/index.php?title=Silence%3A_VOTOL-Tuning

Interessant ist, dass sich das Rad bei 50 km/h anhebt.

Ich lese das so, dass die Leistung des Motors über den Votol für einen Wheelie ausreicht?

[Galisanx]

Ja, das habe ich bereits gemacht und die Stummschaltung damit nach meinen Wünschen konfiguriert. Natürlich würde ich gerne wissen, was du geändert hast, damit es Wheelies macht.

[E-Bik Andi]

Könnten Sie Ihre Einstellungen erläutern?

Bitte, wenn noch nicht geschehen, diesen WIKI-Artikel lesen:
wiki/index.php?title=Silence%3A_VOTOL-Tuning

Interessant ist, dass sich das Rad bei 50 km/h anhebt.

Ich lese das so, dass die Leistung des Motors über den Votol für einen Wheelie ausreicht?

Für einen Leistungs- Wheelie reicht es bei Weitem nicht, aber das Drehmoment reicht aus, um die Gabel komplett auszufedern und das Vorderrad kurz vom Boden anzuheben. Wenn man die Wheelie technik wie beim MTB oder Verbrennerscooter anwendet, kann man mit jedem Roller auf dem Hinterrad fahren. bei mir ist es in erster Linie die Gewichtverteilung- das komplette Gewicht liegt ja hinter dem Mittelpunkt: Motor, Akkus, Fahrer.

[Simson-Micha]

Wie ist das eigentlich mit dem Festlegen der Portbelegung, welcher Port ist welchem Pin am Stecker zugeordnet? Zum Beispiel Pin 6 am Stecker soll für den Sport Modus zuständig sein doch ich sehe keinen Zusammenhang zu den Ports auf der Seite "Port Settings". Anderes Beispiel: bei den Port settings steht zum Beispiel Port PA0, doch ich weiß nicht, welcher Pin am Stecker das ist.

(Ich versuche den EM150/2 im Zusammenhang mit der Verwendung bei einer Second Ride Simson zu verstehen. Ich warte aber noch auf den CAN Adapter und kann mir noch keine konkreten Werte ansehen.)

wiki/index.php/Datei:VOTOL_PORTSETTINGS.jpg

[Pfriemler]

Du bist hier bei der Silence/Seat-Spezialversion des Votol. Diese wird ausschließlich über CAN-Bus angesteuert. Sämtliche Bedienelemente sind an der Rollerzentraleinheit angeschlossen, die die Werte ggf. aufbereitet und digital an unseren VOTOL sendet.
Der "direktverkabelte" VOTOL wird u.a. hier behandelt:
viewtopic.php?t=9838

Wir verwenden zwar die gleiche Software wie der direktverkabelte VOTOL, aber die Einstellungen sind nur sehr bedingt übertragbar. Insbesondere die Modus-Umstellung funktioniert deutlich anders.

Wofür sollte bei einer Second-Ride-Simson überhaupt ein CAN-Bus gut sein?