Seat Mo mit Votol EM150/2 die Einstellungen

[E-Bik Andi]

Jep- die maximalen Ampere setzen alles runter oder rauf- dementsprechend auch die Leistungsstufen. Ich gehe in meinem Fall immer gut 10 Prozent unter der in Summe abzugebenden Ampere aller BMS addiert im Eingang. Beim Votol ist das aber nicht so ganz klar definiert, ob es nicht auch etwas mit den Ampere zum Motor zu tun hat- da bin ich bis heute noch nicht dahinter gestiegen mangels Zeit. Eigentlich sollte in meinem Fall bei eingestellten 100 Ampere zumindest ein 30A BMS aussteigen- tut es aber nicht- auch nicht unter Dauerlast. Ich vermute, dass die Ampere bezogen auf den Output zum Motor sind. Auch bei 170A läuft alles problemlos. Nachdem ich anhand der Poolpaare die Geschwindigkeit damals eingestellt habe in Referenz zu GPS kann ich aber sagen, dass mit einer Verstellung des Bus Bar Current auch da eine "Disonanz" entsteht. Der größte Faktor ist auf Page 2 die Einstellung ganz links im Sport mode setup das "Current limiting"- damit stellt man ein, was geht- und da Antwortet auch das BMS oder bei mehr Akkus "die" BMS´s ....ich bin da bei 140A leicht unter der möglichen Einstellung für meine BMS´s. Und das reicht, um das Vorderrad vom Asphalt zu trennen bei über 50 Sachen....also ausreichend.

[Galisanx]

Könnten Sie Ihre Einstellungen erläutern? Interessant ist, dass sich das Rad bei 50 km/h anhebt.

[Pfriemler]

Könnten Sie Ihre Einstellungen erläutern?

Bitte, wenn noch nicht geschehen, diesen WIKI-Artikel lesen:
wiki/index.php?title=Silence%3A_VOTOL-Tuning

Interessant ist, dass sich das Rad bei 50 km/h anhebt.

Ich lese das so, dass die Leistung des Motors über den Votol für einen Wheelie ausreicht?

[Galisanx]

Ja, das habe ich bereits gemacht und die Stummschaltung damit nach meinen Wünschen konfiguriert. Natürlich würde ich gerne wissen, was du geändert hast, damit es Wheelies macht.

[E-Bik Andi]

Könnten Sie Ihre Einstellungen erläutern?

Bitte, wenn noch nicht geschehen, diesen WIKI-Artikel lesen:
wiki/index.php?title=Silence%3A_VOTOL-Tuning

Interessant ist, dass sich das Rad bei 50 km/h anhebt.

Ich lese das so, dass die Leistung des Motors über den Votol für einen Wheelie ausreicht?

Für einen Leistungs- Wheelie reicht es bei Weitem nicht, aber das Drehmoment reicht aus, um die Gabel komplett auszufedern und das Vorderrad kurz vom Boden anzuheben. Wenn man die Wheelie technik wie beim MTB oder Verbrennerscooter anwendet, kann man mit jedem Roller auf dem Hinterrad fahren. bei mir ist es in erster Linie die Gewichtverteilung- das komplette Gewicht liegt ja hinter dem Mittelpunkt: Motor, Akkus, Fahrer.

[Simson-Micha]

Wie ist das eigentlich mit dem Festlegen der Portbelegung, welcher Port ist welchem Pin am Stecker zugeordnet? Zum Beispiel Pin 6 am Stecker soll für den Sport Modus zuständig sein doch ich sehe keinen Zusammenhang zu den Ports auf der Seite "Port Settings". Anderes Beispiel: bei den Port settings steht zum Beispiel Port PA0, doch ich weiß nicht, welcher Pin am Stecker das ist.

(Ich versuche den EM150/2 im Zusammenhang mit der Verwendung bei einer Second Ride Simson zu verstehen. Ich warte aber noch auf den CAN Adapter und kann mir noch keine konkreten Werte ansehen.)

wiki/index.php/Datei:VOTOL_PORTSETTINGS.jpg

[Pfriemler]

Du bist hier bei der Silence/Seat-Spezialversion des Votol. Diese wird ausschließlich über CAN-Bus angesteuert. Sämtliche Bedienelemente sind an der Rollerzentraleinheit angeschlossen, die die Werte ggf. aufbereitet und digital an unseren VOTOL sendet.
Der "direktverkabelte" VOTOL wird u.a. hier behandelt:
viewtopic.php?t=9838

Wir verwenden zwar die gleiche Software wie der direktverkabelte VOTOL, aber die Einstellungen sind nur sehr bedingt übertragbar. Insbesondere die Modus-Umstellung funktioniert deutlich anders.

Wofür sollte bei einer Second-Ride-Simson überhaupt ein CAN-Bus gut sein?

[Simson-Micha]

Beim SR Antrieb gibt es auch eine Zentraleinheit, welche Signale an den Controller sendet. Diese regelt ein paar Feinheiten, die ohne wohl nicht machbar wären.

Ich hatte nur gesehen, dass man bei Silence z.B. den Reku Port dauerhaft auf ein bestimmtes Potential legt und damit die Zentraleinheit austrickst. Ich dachte, vielleicht weiß ja jemand allgemein, welcher Port Name zu welchem Pin am Stecker gehört. Ich schaue mal im direktverkabelten Votol Thread. Danke für den Tipp.

[E-Bik Andi]

Beim non CAN Votol ist die Reku (also das EMS) auf dem Port "PD15". Dort nur den Haken bei "IO" setzen. Auf Page2 Haken bei "HDC Enable. Damit schaltest Du die Reku ein, wenn Du vom Gas gehst. Sport Mode ist auf 140A, EBS ratio auf 35%. Ich könnte zwar über 140A fahren mit noch mehr Bums, aber der Motor wird das nicht lange überleben. Es ist ja "nur" ein 48V 3000W Motor, der jetzt völlig misshandelt wird- aber hält
Den Sportmode hast Du automatisch in der höchsten Stufe, wenn Du bei Three Speed unter dem falsch geschriebenen "Hige" also High auf 100% in beiden Reitern gehst. Wie Pfriemler sagt, hast Du im Silence einen Controller der über CAN arbeitet, nicht wie ich mit ollen Kabeln.

[Mathen]

Hallo,
Ich bin auf der Suche nach der OBD2 Buchse auf eine Kabelverbindung gestoßen die nicht zusammen gesteckt ist. Weiß jemand wozu die Verbindung gut ist?